Печать

Вариант 1 (описан в сообщении)

7 (25%)

Вариант 2 (описан в сообщении)

5 (17.9%)

Вариант 3 (описан в сообщении)

3 (10.7%)

Вариант 4 (другое) (сам напишу в сообщении)

13 (46.4%)

Проголосовало пользователей: 21

[AnnGry]

Вариант 1: Увидев красный, я выжимаю сцепление, ставлю нейтралку, отпуская сцепление и качусь, притормаживая
Вариант 2: Увидев красный, я выжимаю сцепление и, не отпуская его, на передаче, подъезжаю к светофору
Вариант 3: Увидев красный, я то выжимаю, то отпускаю сцепление, так как постепенно перехожу на пониженные передачи и "торможу двигателем
Вариант 4: ___ если вдруг как-то иначе притормаживаете - напишите ______


Предыстория опроса:
всегда использовала 1 вариант, пока моим обучающим-составляющим компанию в поездках не стал новый друг - который завозмущался и попытался переучить меня на 2й вариант - но мне что-то некомфортно....
Что скажете?

ЗЫ не обессудьте, могла вполне написать в вариантах какую-нибудь глупость - из-за неопытности 

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[Maximus84]

Торможу по разному в зависимости от ситуации .... в основном и двигателем и тормозом одновременно переключая передачи..
Ни первый ни второй вариант не приемлемы. Очень опасно особенно зимой (возможна блокировка колес и в следствие потеря управления + нет возможности мгновенного ускорения вдруг кто в жопу будет лететь. ).

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[F1]

торможу всегда с помощью двигателя и тормозов. сцепление выжимаю только когда обороты падают до 1000

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[Добрый Кот]

по сути дела, всё на самом деле решает только скоростной режим... тут не имеет значения, хоть передача, хоть нет - сцепление выжато ведь =)  дистанция и скоростной режим - тогда можно спокойно затормозить перед светофором или препятствием...
ЗЫЖ: в первом варианте плохо то, что на нейтраль и с отпущенным сцеплением... вообще, такой способ хорош на трассе и летом: разогнался, пошёл под гору, нейтралка... катишься накатом... а в городе - лучше так не делать. если понадобится притормозить движком, то в попыхах можно или не включить скорость, или вообще её перепутать до полной остановки я не выключаю передачу, часто перехожу на предыдущую... только после полной остановки я на нейтралку и отпускаю сцепление. и то, если знаю, что светофор горит достаточно долго  -:-

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[N@V!]

Не выжимая сцепления начиная притормаживать, скорость снизилась переключаю передачу и сново так же.

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[Fanatic]

подъезжаю к светофору на передаче, с включенным сцеплением ---> пока машину "колотить" не начнет .... а если без шуток, то по ситуации конечно !

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[lex2]

обычно торможу ногой .
а если скользко цепляюсь за зеркало соседней машины   ::

[Wernik]

от ситуации зависит.. от дистанции от скорости.. при большой скорости - с передачи на пониженную и так до остановки, при не большой скорости - как в первом варианте.. а так сложно сказать.. как-то не анализировал чаще на автомате

[jCancer]

Торможу просто педалью тормоза без выключения сцепления.

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[Т1000]

А я просто торможу.......постоянно.в экстренных случаях якорем,который на фаркопе висит

[mike2100]

В случае нормального торможения - по-разному, часто и самым опасным образом, т.е. качюсь на нейтрали и торможу тормозами =)
В случае экстренного торможения - почти инстинктивно применяю прерывистое торможение с одновременным переключением на пониженную передачу и торможением двигателем, кроме того внимательно смотрю в зеркало заднего вида. Впрочем, по сухому летом могу и просто повизжать шинами, без прерывистого =)
В средних случаях, т.е. когда тормозить приходится неожиданно, но не экстренно - на выжатом сцеплении стараюсь по плавнее тормозить тормозами, слежу, чтобы не заблокировались колеса.

Как-то так ... а вообще - не задумывался никогда об этом, как-то само тормозится =)

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[AnnGry]

самым опасным образом, т.е. качюсь на нейтрали и торможу тормозами =)

Я правильно поняла, мой вариант 1 - это он и есть и он - самый опасный? 

[lex2]

нормальный способ .

[Wernik]

Я правильно поняла, мой вариант 1 - это он и есть и он - самый опасный? 

Правильно. Опасный, особенно зимой.. но у Нексии бампера крепкие, так, что ничего страшного

[Nexia клуб - Екатеринбург]

[4e4]

Зимой   Вариант 3: Увидев красный, я то выжимаю, то отпускаю сцепление, так как постепенно перехожу на пониженные передачи и "торможу двигателем


Летом Вариант 1: Увидев красный, я выжимаю сцепление, ставлю нейтралку, отпуская сцепление и качусь, притормаживая

[lex2]

чем это опасный .????
я также иногда тормозю и ниче .....

[Wernik]

чем это опасный .????
я также иногда тормозю и ниче .....

я тоже так торможу, но только когда скорость позволяет (не высокая) или летом. Но зимой.. а вообще почти всегда так проезжаю последние метры перед остановкой, когда уже со скорости затормозил.

[Puga]

Зимой   Вариант 3: Увидев красный, я то выжимаю, то отпускаю сцепление, так как постепенно перехожу на пониженные передачи и "торможу двигателем


Летом Вариант 1: Увидев красный, я выжимаю сцепление, ставлю нейтралку, отпуская сцепление и качусь, притормаживая

Делаю так же. Только правильнее сказать не зима-лето, а сухо-скользко.

чем это опасный .????

1. проще в гололед заблокировать колеса
2. проще отправиться в занос
3. практически невозможно выйти из заноса

[Puga]

Для наглядной демонстрации могу порекомендовать разогнаться и накатом заехать в колею, а потом обратно  выехать, можно по тоже самое на трамвайных рельсах сделать. Только когда рядом никого не будет

[Т1000]

По трамвайкам меня крутило.бывало,но там я руль резко выкрутил

[Nexia клуб - Екатеринбург]